渦輪延時器

。。。。。。。。。。。。新款原廠車都是配備好了渦輪延遲裝置的~不過這點我不能確定。帕薩特1.8T我感覺應該配備了，不行的話你去問問4S

這東西確實有必要，比如你跑完高速渦輪葉片都保持在1W轉以上的轉速，需要機油來冷卻，你下高速后馬上停車熄火機油泵不工作了，渦輪就得不到潤滑無法散熱了，這樣渦輪很容易就燒了，渦輪延遲就是讓你拔下鑰匙他自己在控制機油泵工作一會兒而已，如果你不怕麻煩，跑完高速停車前讓發動機空轉1~2分鐘就行了。

城市里一般不拉高速沒必要擔心這個問題一般渦輪介入的時間都是3000左右，城市里一般用不到3000以上的轉數所以沒必要擔心~

還有渦輪并不是靠水來冷卻的，它和水循環系統兩碼事兒兩個概念！

我建議你安裝延遲熄火，還有機油冷卻！

對于自然吸氣發動機

延時熄火可以提高發動機工作穩定性。停車后馬上熄火，再次啟動后你會發現發動機有不規則抖動幾分鐘。長此以往發動機就總是抖了。延時熄火還可以保護機油，機油在發動機內起了5種作用潤滑、密封、清洗、冷卻、防銹蝕。發動機運轉時機油是循環流動的這樣才能達到冷卻降溫的目的。停車后馬上熄火大部分機油會流回油底，但少量機油粘附在零件上。這些機油并沒有起到冷卻的作用反而被尚未冷卻的零件加熱變質了。每天熱車的發動機行駛上千公里放出的機油品質都要比不熱車的好。延時熄火還可以防止發動機零件的表面硬度下降老化。老司機都因該知道水箱開鍋后不因該滅車，要怠速一段時間。發動機停止轉動水泵也就不轉了，散熱水道里的水停止流動。這樣一來內部溫度散不出來，金屬表面容易退火。硬度就下降了。同樣的道理停車后延時熄火有益無害。

渦輪增壓發動機

延時熄火除以上好處之外還有會對渦輪增壓器有一個潤滑的好處。渦輪增壓器的泵芯在高速轉動下由于離心力的作用泵芯軸上的潤滑油會被甩掉。表面的潤滑油膜破損降低了使用壽命。延時熄火會在渦輪低速時從新使泵芯上形成油膜，以備下次啟動時的潤滑。

總之延時熄火就像人劇烈活動后的慢跑放松一樣有益。

名稱：渦輪延時熄火器 HKS的TYPE-1型號 價格是1300 HKS 延遲熄火器 Type-1 功能如下：
0 ~ 10 分鐘任意可設定
1分鐘.3分鐘固定值設定
計算行車轉速高低自動調整設定0~5分鐘延遲熄火功能 2. 電壓值表示 上限值16.00v。下限值10.00v。電壓過高或偏低自動警，發出警訊聲音。 簡單說下為什么裝渦輪延時熄火器吧： 對于渦輪增壓車，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由于渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對于渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依*引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車后立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。 因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鐘，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那么建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鐘的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置并不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。

1,首先是汽車熄火應注意延時熄火，這樣對發動機有好處，就如人飛速奔跑后需要慢慢走動才能完全恢復，所以到達目的后，熄火時應注意不要立刻熄火拔鑰匙，可以整理一下車內的物品，關好車窗，延時熄火時間最好在30秒左右。
2，帶渦淪增壓器的引擎需要延時熄火，在停車之后，令發動機和渦輪有充足時間冷卻潤滑才熄火，可以保護引擎,幫助引擎和水溫冷卻 ;在比較冷的天氣時,可以先發動車子讓他自行暖車。
就這些，考慮一下，加分吧！

1、首先是汽車熄火應注意延時熄火，這樣對發動機有好處，就如人飛速奔跑后需要慢慢走動才能完全恢復，所以到達目的后，熄火時應注意不要立刻熄火拔鑰匙，可以整理一下車內的物品，關好車窗，延時熄火時間最好在30秒左右。2，帶渦淪增壓器的引擎需要延時熄火，在停車之后，令發動機和渦輪有充足時間冷卻潤滑才熄火，可以保護引擎,幫助引擎和水溫冷卻 ;在比較冷的天氣時,可以先發動車子讓他自行暖車。

直接原因就是發動機轉速過慢導致的，而導致發動機轉速過慢的原因就是負荷過大降低發動機的轉速，比如起步離合結合的過快使得發動機還沒來得及帶動汽車就讓汽車將發動轉速墜下來。
從原理講，發動機運行是在重復四個沖程，即吸氣沖程，壓縮沖程，做工沖程，排氣沖程，你可以把氣缸想想成一個針管，針管出口有兩個，一個往里抽氣時打開，一個往外排氣時打開，當發動機正常穩定運行時，第一個沖程吸氣沖程，是由飛輪的慣性帶動活塞從頂端向下運動，進氣口打開，空氣被動吸入，當活塞到達最底端死點時進氣口關閉進入壓縮沖程，此時進氣口出氣口都堵死飛輪慣性繼續帶動活塞向上運轉，將空氣壓縮，當活塞運行到最上端死點時噴油嘴向缸內噴油同時火花塞打火點燃汽油，汽油在缸內爆炸式迅速燃燒到時壓縮氣體急速膨脹將活塞向下推動此為做工沖程，活塞推動到最底端死點后排氣口打開，飛輪慣性帶動活塞向上運動將氣體排出此為排氣沖程，活塞到頂端后氣體排盡排氣口關閉進氣口打開進入吸氣沖程。