小鳥斯基，1噸輕量級，長著西方面孔的米

MD-500直升機(jī)，綽號“小鳥”，是麥道公司研制的一款輕量級多用途直升機(jī)。飛機(jī)空重僅700千克，最大起飛重量1.6噸，個頭雖小功能不少，是軍民兩用中的典范產(chǎn)品。可以執(zhí)行訓(xùn)練、偵察、攻擊、救護(hù)等任務(wù)，大家印象最深的就是飛機(jī)兩側(cè)直接掛著作戰(zhàn)人員，隨時機(jī)降投入作戰(zhàn)。

還能充當(dāng)攻擊直升機(jī)，別看小攜帶的武器多樣化，包括7.62毫米機(jī)槍、30毫米機(jī)炮、70毫米火箭發(fā)射巢、“陶”式反坦克導(dǎo)彈等武器。

說完這款暢銷機(jī)型，將目光轉(zhuǎn)回蘇聯(lián)時代，米里設(shè)計(jì)局曾經(jīng)打造過一款類似機(jī)型。同樣是1噸級的米-34輕量直升機(jī)，北約代號“蜂鳥”，機(jī)如其名是一款兩排4座輕型多用途直升機(jī)。設(shè)計(jì)目的取代米-1教練直升機(jī)，主要承擔(dān)任務(wù)包括教練、通信、觀測、聯(lián)絡(luò)和巡邏，和MD-500“小鳥”類似。

米-1“野兔”單旋翼多用途直升機(jī)

由于大小接近，造型類似，米-34“蜂鳥”直升機(jī)也被稱之為小鳥斯基，沒辦法這款機(jī)型還真的比MD-500晚研發(fā)。

1987年，制造出兩架原型機(jī)和一架結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)體，同年參與巴黎航展。包括兩種型號，雙座教練型以及單座運(yùn)動型，雖然是80年代產(chǎn)品但采用的仍是活塞式發(fā)動機(jī)，不知道是出于成本還是消庫存考慮。配套M-14V-26九缸活塞式發(fā)動機(jī)，功率約240千瓦，加速性能好油耗約45千克/小時。

展出中的米-34“蜂鳥”直升機(jī)

T形尾翼、不可收放滑橇式起落架、右側(cè)尾槳等設(shè)計(jì)，再加上體型較小基本上和“小鳥”屬于兄弟款。機(jī)組包括兩名，可以選用雙套操縱系統(tǒng)，座艙后方還可以乘坐2名乘客。

米-34“蜂鳥”直升機(jī)，最大起飛重量1.35噸，最大飛行速度210千米/小時，巡航速度160千米/小時。最大升限4500米，有效載荷165千克時最大航程180千米，有效載荷90千克時最大航程450千米。后期開始用渦輪軸發(fā)動機(jī)代替活塞發(fā)動機(jī)，實(shí)際成本也不高，比如1993年首飛的米-34B，單價(jià)40萬美元。