捷安特xtc750

悍馬悍馬。。千萬別聽信什么悍馬，那絕對100%是山寨的。廠家貼個寶馬就是寶馬，貼個悍馬就是悍馬。。即使是正品（中國幾乎不可能），那其實也沒多好，都是借個品牌，叫其他自行車廠生產的，又貴又不好（請樓主相信捷安特and美利達） 至于這兩輛車，如果先不談價錢（畢竟350要3698），那一定會選350，首先TFS車架就值1700大洋，Rockshox Dart2前叉，BB7碟剎（這碟剎是最高端的了），傳動。。等等。這些都比giant xtc750好，個人認為350比750完全高個檔次，但是從價格來說，750還是個不錯的選擇，畢竟一分錢一分貨。 更重要的還是樓主的第一感覺啊，不管買哪個都別讓自己后悔！ 可以加Q我的是2854515245,注明"xtc750能裝車架嗎 能帶人的那種",有什么問題可以問我

捷安特系xtc750的價格3398元。 產品定位： 　　 1、將專業級山地車種從ATX中剝離出來，使之成為獨立的產品系列，產品層別更清晰，市場定位更清晰。 　　 2、延續XTC8系列產品系列的設計風格，更有承接性 。　　 3、與全球同步采用車首管放大OCER SIZE 1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN），車架新設計，提升強度 。　　 4、提升高級鋁合金城市山地車的性價比 。　　 5、XTC7系列配置屬于入門級山地車，購買者主要使用于對應中等強度的山地車運動娛樂來騎乘。 特點： 1、2013款捷安特XTC750，在XC越野賽場上XTC系列的血統，在XTC 7系列上同樣擁有。 2、全新XTC 750外觀靚麗時尚，采用GIANT ALUXX SL超輕鋁合金車架，整車車架經有限元素分析、熱塑成型、液壓成型技術制造而成； 3、OVERDRIVE 2加大車首管強化設計，增加上下管搭接面積提升強度，提供優異的操控性與轉向精準度； 4、全新設計的車首豎桿水平可調±15mm更加符合人體工學，增強騎乘舒適性；搭配GIANT中空一體大齒盤，騎行更順暢。 以上內容參考：百度百科--捷安特XTC750

捷安特系xtc750的價格3398元。 產品定位： 　　 1、將專業級山地車種從ATX中剝離出來，使之成為獨立的產品系列，產品層別更清晰，市場定位更清晰。 　　 2、延續XTC8系列產品系列的設計風格，更有承接性 。　　 3、與全球同步采用車首管放大OCER SIZE 1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN），車架新設計，提升強度 。　　 4、提升高級鋁合金城市山地車的性價比 。　　 5、XTC7系列配置屬于入門級山地車，購買者主要使用于對應中等強度的山地車運動娛樂來騎乘。 特點： 1、2013款捷安特XTC750，在XC越野賽場上XTC系列的血統，在XTC 7系列上同樣擁有。 2、全新XTC 750外觀靚麗時尚，采用GIANT ALUXX SL超輕鋁合金車架，整車車架經有限元素分析、熱塑成型、液壓成型技術制造而成； 3、OVERDRIVE 2加大車首管強化設計，增加上下管搭接面積提升強度，提供優異的操控性與轉向精準度； 4、全新設計的車首豎桿水平可調±15mm更加符合人體工學，增強騎乘舒適性；搭配GIANT中空一體大齒盤，騎行更順暢。 以上內容參考：百度百科--捷安特XTC750

我的就是挑戰者500，別說沒有T5哦！550是今年才出來的，也是T5的升級版。除了剎車是喜瑪諾的，其他跟T5都是一樣的。
XTC770和T5兩款車基本配置都差不多。
770的剎車比T5的要好，T5的是彥豪低端油碟，但是T5的車架比770要好，是用的美利達最先進的HTF車架。
770的車架顯得非常粗獷，特別是下管，所以我當時就選擇了T5，苗條一些，耐用性也不比770差。
兩車重量相比，T5要輕差不多400克的樣子。

捷安特XTC750跟美利達挑350就不是一個級別的，對應的是美利達的挑戰者300。 首先，挑戰者300用的是美國的Rockshox XC28D油叉，市場售價1299元，靈敏度、舒適性特爽，XCT750用的是捷安特自家產的10 新款 TWINS 二代 T的鎂合金前叉（和市場上400至600元左右的前叉差不多），叉子硬，靈敏度差，走山路振的手腕疼。同時，蹦半尺高的臺階時能跳起離地10公分，震感非常大，而美利達挑300過同樣過臺階非常舒適，就像寶馬車過減速帶，舒適性非常爽。 第二，挑戰者300用的430套件，包括齒盤和前牙盤，全套都是430套件，硬度非常高，XCT750用前后變速用的是430變速，但自家產的牙盤和喜馬諾360的塔輪配置非常垃圾，牙盤和齒盤的硬度和全套430套件比就差的一大截。例如：同時上一個斜度在40度左右的坡，挑戰者300用前盤2帶后盤3可輕松上去，XCT750用前盤2后盤1上去都非常吃力，大家可以找同樣一個坡試一下就能有明顯感覺。 第三，XCT750用的是抽管技術，用6011S的鋁合金，美利達挑300用的是7系列的鋁合金，液壓專利技術一體成型，強度非常高，但相應比XCT750重量稍重一點（因750用的是自家產的中空中軸），750因在鋁合金上偷工減料，造成了后叉三角較短，騎車后腳跟一直碰支車架，非常不爽。 第四，XCT750的賣點就是比較輕，是因750車架偷工減料把車架做的非常薄，強度就出現了問題（非專業比賽無法體現）。因750車架的減薄，所以必須把后叉做成沒有彈性的，造成了濾震效果非常差，跑起水泥路或山路頂的內臟都疼。為此，捷安特公司非常知道這款車子的缺點，所以在XCT790上做了改進，這就是為什么XCT790價格高，反而比750還重好多的原因。挑戰者300比XCT790還要輕一點，而且是青蛙腿彈性后叉，濾震效果非常好，大家可以分別試騎一下，就有明顯感覺，感覺舒適后再下手購車。 第五，XCT的外觀比較比較鮮艷，挑300比較質樸。