高壓電動油泵

YBZ2高壓電動油泵規格:高壓電動油泵介紹： 型號 額定壓力 額定流量 外形尺寸 YBZ2×2/50 50MPa 2×2 745×494×1052 YBZ2×1.5/50 63MPa 2×1.5 830×492×880 YBZ10/50高壓電動油泵規格: 型號 額定壓力 額定流量 外形尺寸 YBZ10/50 50MPa 2×10 330×330×450 YBZ2×5/50高壓電動油泵規格： 型號 額定壓力 額定流量 外形尺寸 YBZ2×5/50 50MPa 2×5 330×330×450 高壓電動油泵用途：電動油泵主要用途是作為千斤頂、鐓頭器、擠壓機、扎花機等液壓裝置的動力源。電動油泵的安裝順序如下：在安裝電動油泵的過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。在接好管路及確定電動機轉動方向后，再接上聯軸器，并再校核一遍軸的同心芳。在機組實際試運行2～3小時后，作最后檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：松開聯軸大，用水平儀分別放在電動油泵的泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大于吸入管截面的2～3倍。電動式擺線內嚙合齒輪泵

油泵的原理：

1、燃油泵的原理：燃油泵是利用電磁感應的原理做成的通電轉動，利用泵吸作用從燃油箱泵出燃油經燃油濾清器、燃油輸送管路、經油壓調節器進行壓力調節后送到燃油導軌進行燃油儲備。
2、機油泵的原理：機油泵在發動機曲軸或凸輪軸在齒輪的傳動下，利用齒輪或柱塞的機械泵吸作用，將機油從發動機油底殼抽吸出來，經機油濾清器的過濾后送到發動機各個相對運動的摩擦部件進行潤滑、清洗、清潔、散熱 等。

電動汽油泵可分為以下三種： （1）滾柱式電動汽油泵 由殼體、圓柱形滾柱和轉子等組成。五個滾柱在轉子的槽內可徑向滑動，轉子與殼體存在一定的偏心。 轉子在直流電動機的驅動下旋轉，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內圓表面上，形成五個相對獨立的密封腔。旋轉時，每個密封腔的容積不斷發生變化，在進油口時，容積增大，形成一定的真空，將經過過濾的汽油吸入泵內。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過直流電動機推開單向閥輸出。 當輸油管路發生堵塞或汽油濾清器堵塞時，汽油壓力超過規定值，限壓閥打開，汽油流回進油側。 （2）葉片式汽油泵：葉片泵是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環)相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵。 （3）齒輪式汽油泵：齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。

高壓油泵出現故障癥狀和汽油泵差不多，抖動嚴重、加速無力、怠速不穩、不好啟動等癥狀，甚至也會熄火。 不管是汽油泵還是高壓油泵，都有可能出現故障，但出故障的概率并不高。而且只要用車得當，使用10萬公里以上完全沒有問題。對于高壓油泵，因為高壓油泵不同于電子驅動的汽油泵，高壓油泵是純機械驅動（靠凸輪軸驅動），其故障是機械損壞、堵塞、漏油等。 高壓燃油泵的工作原理 1、吸油行程吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵的最后1/3段，燃油壓力調節閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。 2、回油行程 為了控制實際的供，進油閥在泵向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產生的波動。 3、泵油行程 在泵油行程的初期，燃油壓力調節閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內產生壓力，當壓力超過油軌內壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。

1、加速無力，急加油時有頓挫感。 2、啟動時不好啟動，需要長時間打鑰匙。 3、異響，在行駛時有嗡嗡的異響。 4、發動機故障燈亮。 5、發動機抖動。 油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。 油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。

超高壓電動油泵不泄壓怎么維修？您好親，壓力上不去的原因很多，益海泵業說一下幾個有代表性的原因：

1：進口漏氣導致產生氣蝕，從而影響壓力；

2：所謂油泵的壓力其實就是出口管路整體的阻力，如果出口沒有管路的情況下液壓泵是沒有壓力的，如果出口管路有閥門可以關閉一下閥門提高阻力，如果油泵壓力上升說明油泵沒有問題，是管路的問題。

3：油泵磨損嚴重，導致內泄影響壓力，落實是否油泵出現空轉現象。希望可以幫到您哦。【摘要】
超高壓電動油泵不泄壓怎么維修？【提問】
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親，現在是打起壓了，退不回原位了【提問】
您好親，方向控制閥不通或沒有打開，如果是電磁閥按下復位觸點按鈕檢查螺線圈有無動作，如果是機械閥檢查彈簧有無損壞。【回答】

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超高壓電動油泵不泄壓怎么維修【提問】
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您好親，方向控制閥不通或沒有打開，如果是電磁閥按下復位觸點按鈕檢查螺線圈有無動作，如果是機械閥檢查彈簧有無損壞。【回答】

1、油泵使用20號機油。2、貯油容量必須在油窗之上范圍內。3、每次加油及換油時，必須用80目以上濾油網過濾，更換時需洗凈油箱。換油期為六個月。4、工作油溫10攝氏度至50攝氏度。5、啟動電動泵前需打開放氣螺母，打開開關置于卸荷位置。6、使用過程中發現電機溫度過高，應停止使用。自行冷卻后再行使用。7、液壓油泵出廠前已調整好，不得隨意高調，需重新調整時，必需借助壓力表進行。8、高壓油管出廠進，經過105MPA試驗。但由于膠管輕易老化，故用戶需經常檢查，一般為六個月，渦街流量計頻繁使用為三個月，檢查時87.5MPA試壓，如有破損、凸起、滲漏現象，則不能使用。9、軸承一般六個月清洗一次，裝配時需添加潤滑脂。

缸內直噴系統包括低壓油路和高壓油路，低壓油路采用無回油的電子燃油供給系統，高壓油路主要由高壓油泵、調壓閥、高壓油軌、高壓燃油壓力傳感器、噴油器和高壓油管組成。高壓油路的組成如下圖所示。
高壓燃油泵由進氣凸輪軸末端的方形凸輪驅動，其行程為3毫米。限壓閥在高壓燃油泵中，可以取消從油軌到低壓端的回油管。
高壓燃油泵的控制原理發生了變化。高壓泵運轉初期，限壓閥關閉，油壓直接到達油軌。這樣做的好處是，在冷啟動過程中，機油壓力增加得更快。
1.燃料噴射器
對6孔高壓噴油器的噴霧形狀進行了優化。到目前為止，噴油器的噴霧形狀都是橢圓形或圓形的，所以這樣設計的目的是為了防止燃油在滿載或二次噴射加熱三元催化器時粘在活塞頂上。
2.高壓泵
單柱塞高壓燃油泵用螺栓傾斜安裝在凸輪軸蓋上，由進氣凸輪軸上的四面凸輪驅動，每個凸輪輪廓的行程為3mm。另一個特點是，當它不工作時，它不會將燃油泵入高壓系統。
3.燃料壓力限制閥
限壓閥集成在高壓燃油泵中，其作用是在燃油熱膨脹和故障時為系統提供過壓保護。這是一個機械閥門，當壓力超過140巴時打開。它打開泵中從高壓端到低壓端的回油通道，然后燃油被壓回到高壓端。

高壓燃油泵的功能
高壓油泵是燃油增壓的關鍵環節。低壓油泵把燃油送到高壓油泵后，高壓油泵可以把汽油加壓到10 MPa以上的壓力(是普通汽油泵的30到40倍)送到燃油軌。高壓油泵通常由凸輪軸驅動，內部由雙頭或三頭凸輪增壓。
電子軌道壓力調節器(FRP)也集成在高壓油泵上，這是一個由ECM控制的電磁閥。ECM通過脈寬調制控制機油壓力調節器，機油壓力調節器控制高壓油泵的進口閥，從而控制燃油壓力。當驅動電路出現故障時，高壓油泵進入低壓模式，發動機在緊急情況下仍然可以運轉。
高壓燃油泵的工作原理
當轉子盤旋轉時，滾子被離心力向外壓。和旋轉油封一樣，轉子旋轉，泵工作，從進油口吸入燃油，從出油口壓入燃油系統。當油泵關閉時，出油口的單向閥關閉，以防止燃油通過燃油泵流回油箱。由單向閥維持的燃油管壓力稱為“殘余壓力”。燃油泵的最大泵壓取決于限壓器的標準。如果燃油泵壓力超過預定的壓力極限，限壓器將打開旁路，使燃油流回燃油泵的入口。燃油泵由泵體、永磁電機和外殼組成。永磁電機通電后，帶動泵體轉動，從進油口吸入燃油，流經電動燃油泵內部，再從出油口壓出，向燃油系統供油。燃油流經電動燃油泵的內部，冷卻永磁電機的電樞，也稱為濕式燃油泵。電動燃料泵的馬達部分包括固定在殼體上的永磁體、產生電磁轉矩的電樞和安裝在殼體上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器接觸，其導線連接到外殼上的接線柱，該接線柱將控制電動燃油泵的電壓引導到電樞繞組。電動燃油泵殼體兩端壓接鉚接緊密，使各部件組裝成不可拆卸的總成。燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免油管堵塞時壓力上升過快造成油管破裂或燃油泵損壞的現象。單向閥的作用是在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油系統保持一定的余壓，以便下次發動機能輕松啟動。
吸油沖程
吸油過程中，泵活塞向下運動提供吸油動力，同時進油閥打開，燃油被吸入泵腔。在泵活塞行程的最后1/3處，燃油壓力調節閥通電，從而在泵活塞開始向上運動以回油時，進油閥仍然打開。
回油沖程
為了控制實際供油，進油閥在泵活塞開始向上運動時仍然打開，多余的燃油被泵活塞擠壓回到低壓端。減壓器的作用是吸收這個過程中產生的壓力波動。
泵沖程
在泵送沖程開始時，燃料壓力調節閥斷電，使得進氣閥在泵腔中上升的壓力和閥中的關閉彈簧的共同作用下關閉。
泵的向上運動在泵腔內產生壓力。當壓力超過油軌中的壓力時，出油閥打開，燃油被泵入油軌。