大眾polo三廂報價,名圖polo報價是多少？目前值得入手么？

名圖這個車2014年出的，2017年小改款過一次，外觀內飾小改，增加了1.6T的動力，去掉了2.0的動力。目前在售的名圖是2017款，指導價12.98~16.98萬元，定位在領動和索納塔之間，估計今年會迎來中期改款，如果現在買的話終端會有2~3萬的優惠，但是中期改款車型出來以后，2017款的二手車價格也會下跌，如果預計會用挺久的車可以現在買，性價比不錯，如果只是用個3年左右，建議再等等，不然到時候二手車價格太低。 說下這車到底怎么樣，我只能說這個車整體設計研發都是2014年的水平，沒有經過換代，到現在2019年來說，已經算是老舊款了，雖然2017年在外觀內飾上更新了一下，但是明顯競爭力不足了，畢竟車子這東西買新不買舊。 這個車目前終端有2-3萬的優惠，1.6T自動頂配估計14萬出頭就能落地了。獨立懸掛，舒適性比10萬出頭很多的板懸要好。雖然是2700mm的軸距，但是后排空間較大，堪比B級車，1.6T的發動機最大功率175馬力，峰值扭矩265Nm，數據還不錯，匹配6AT變速箱，用起來算是夠用好用也省心的。 這個車的缺點就是配置已經較為落伍，頂配才有4個氣囊，其他配置也是夠用的水平，倒車雷達影像、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、主駕駛電動調節、后排出風口等都有，但是現在很多主動安全和駕駛輔助就沒有了，諸如LED燈組、電子手剎、自動駐車等也是缺失的。還有就是整體駕乘感受較為平庸，操控、靜音都是A級車的平均水平，沒有什么亮點。 還有一個問題就是韓系車品牌差點，二手車出手的時候會掉價比較多，如果不是說了會用特別久的，還是考慮買保值一些的品牌，比如日系、德系。

大眾熱銷車主要有以下幾款，大眾車的性價比和性能都很不錯，目前比較值得入手。
1、大眾Polo
大眾Polo的報價在7.59-14.69萬之間，大眾Polo外觀看起來簡潔大方，非常耐看，雖然價格不高，但是品質還是非常不錯的，深受大家好評。很值得入手。
2、大眾桑塔納
大眾桑塔納的報價在8.89-12.99萬之間。大眾桑塔納皮實耐用，性價比很高，油耗也不是很高，外觀看起來也不錯，很值得入手。
3、大眾朗逸
大眾朗逸的報價在10.99-16.29萬之間，這款車整體用外觀擁有大氣時尚的設計，不僅如此還有著越級檔次的尺寸，整車采用設計以人為本的科技，因此還是非常值得購買的。

大眾旗下的polo車型，雖然目前每個月都有一萬加的銷量但是還是有很多消費者問polo究竟值不值得買。polo一直以較低的價位超高的性價比打入市場，有許多年輕人把他當作人生的第一輛車來入手。 下面我們來聊聊polo，看看它究竟值不值得買： 1、合適的價格 大眾polo的官方指導價是7.59萬-14.69萬之間。如果買一個中配的polo需要十萬款前左右。在目前國內這個車市上，十萬左右入手一輛微型車是大部分中低消費者的選擇。所以在目前的車市還是挺受歡迎。 2、外觀 大眾polo的外型還是比較受大眾青睞的，雖然已經是5代車型了，并且它更像6代的高爾夫。畢竟是微型車，車內空間并不是很大，尤其是后排有點擠了。大眾polo整體車的視覺效果是偏e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333431343730圓潤的。它的長為3970mm，寬1682mm，高1462mm，軸距2470mm。雖然空間不大，但一家三口是綽綽有余。 3、內飾 大眾polo的內飾走的是清新路線，該有的的功能一個不差，配置還算可以。比如：空氣凈化器，啟停系統， 側氣簾，轉輔助燈，前排側氣囊，感應雨刷，自動大燈，換擋撥片，泊車雷達等。 4、動力 大眾polo配置了1.4L、1.6L、1.7L三種動力款式的車型供消費者選擇。發動機都是直列4缸，自然吸氣的發動機，最大功率可達81匹，頂點扭矩可達150牛。與發動機相匹配的是6擋AT變速箱。懸掛則采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架。 5、燃油 大眾polo一般都是加92號汽油，發動機很耐操，百公里油耗也還算可以，只有5.7L。加滿一次油可以跑789公里左右。 總結一下，大眾polo的性價比還是挺高的，油耗也不錯，后期保養的費用也不是很高，適合家庭平時代步開。值得推薦。 希望能幫到你~ 163 評論 分享 舉報 Tiktokk22019-03-19 全新一代POLO馬上要來了，估計就在下半年吧，在換代之前買，不太建議了，一買就是差了一整代啊，這一代可是3-5年啊，所以如果想買還是建議忍一忍。這一代的POLO賣了也挺久了，目前優惠應該也挺大，3萬應該可以的，指導價7.99~11.79萬元，估計也就是5~8萬的樣子，一臺大眾代步小車，1.5L自動擋，高配弄完10萬，有點高，但是喜歡這個車的人也不少，比較是大眾，還有點精品感，不過一個月也就賣個一萬多臺吧，在轎車市場里算是少的了，主要是這個車空間太小，一個人開都覺得小，175cm的人坐前排都有點碰頭，后排就更小了，短途勉強，長途是真難受，還不如買個韓系的，起碼坐得舒服。 配置上來說，POLO也有點落伍了，不過本來這個價位的合資車，配置水平就不高，也就是勉強夠用的水平。1.5L+6AT，開起來沒毛病，好用也省油，高配8萬塊還有6氣囊和ESP，這點上還是比飛度厚道的。天窗、前后倒車雷達、胎壓監測、全車車窗一鍵升降、自動空調，都是比較實用而且性價比很高的配置。中控大屏幕和倒車影像沒有，不過這個后期自己到外面假裝也就是一千塊不到的事情，不用擔心。然后如果真的買了這個車，建議輪轂和輪胎也換一下，換大一點的輪轂，寬一點的輪胎，一來噪音什么的可以改善一下，而來開起來也穩，原配的輪轂和胎寬有點窄小，開起來抓地力和車輛穩636f7079e79fa5e9819331333431343666定性不太夠，上高速也安全一點。 不過如果不是真的很喜歡這個車，建議還是先不要買了，建議等換代，或者看看其他的合資和國產代步車，在國6馬上要來而且車子要換代的前夜買這個車，后期會比較吃虧，二手賣掉保值率也不高。

具體的流程如下： 1.到4S店看車，并在條件允許的情況下要求試乘試駕，同時和銷售員商議車價。 2.下單，訂車：在對新車的價格、車源等有了初步了解的基礎上，和銷售員協商好具體購車費用（現金讓利、購置稅、保險、裝潢贈送、上牌、相關雜費等）和交車時間后，即可簽訂訂車合同。這是購車環節最重要的一環，不同汽車品牌或集團，訂車合同會有所區別，服務嚴謹的商家會有一份正式的“訂車合同”，最不濟也有一份“訂購單”。 總之訂車時不論遇到的是訂車合同、訂購單還是其他訂購憑證，必須要寫明預訂車型的具體款型、顏色、各項費用明細、贈送禮品等，而且這份單據用戶必須要留有存根，就算是復印件也行。一般情況下，訂車時需支付訂金0.5-1萬元（個別進口豪華車型訂金為車價的10%-20%，具體金額可與商家協商）。 3.驗車、付款 ：下訂后，按照訂車合同上約定的交車時間到店提驗新車，在驗車時，大部分4S店會出示一份“驗車單”，此單據列有很多需要用戶檢查并確認的項目，如車身外觀、車窗、門鎖、空調、CD、行車電腦等等。用戶可按照此單據上的項目逐一檢查，檢驗完畢，商家會要求客戶在“驗車單”上確認并簽字以示“用戶確認新車無誤”。驗車完畢，付清全款（除訂金外的尾款）后，銷售員會給新車辦理保險，等到第二天（保險隔天生效）方可辦理臨牌提車回家。 4.上牌、提車 ；自行上牌：付完車款，保險生效，辦好臨牌后，如果選擇自行辦理上牌事務，在與4S店結算好所有費用（一般情況下，保險費用需按實際支付時產生的費用計算，在支付全款時，此項費用僅是預估費用，因此，在提車時需和4S店結清所有費用，多退少補。）后即可提車回家。 需要的證件：身份證、訂金和尾款憑證、購車合同/訂車合同；得到的單據：臨時移動證、保單（商業險全套，交強險正本，副本上繳車管所，留作上牌用、交強險標貼）、合格證、機動車發票（憑訂金和尾款憑證換取）。 委托商家上牌：付完全款，保險生效，此時有兩種選擇，一是臨牌和新車牌照同時辦理；二是先辦理臨牌后提車回家，在臨牌使用時限內（一張臨牌可使用15天或30天，總計可辦理3張），和銷售員約好時間，辦理正式牌照。需要的證件（以上海為例）：滬牌 ：身份證（外地戶籍：身份證、居住證）、私車額度證明，滬C ： 身份證、戶口簿（外地戶籍：身份證、外環以外居住證），外牌 ：身份證、兩張一寸照片 。 得到的單據：行駛證，綠標（滬C與外牌無），產證（機動車登記證書）、年檢標識，購置稅完稅證，購置稅發票，車船稅發票（外牌無），機動車發票、保單、交強險標識，注：年檢標識及交強險標識必須貼在車窗的右上方，此兩種標識千萬不要弄丟。 5.各單據用途：機動車發票：又稱“購車發票”，商家開據的購車發票是三聯單：發票聯、報稅聯、注冊登記聯，報稅聯和注冊登記聯在上牌過程中須上繳建檔，客戶留檔的是發票聯； 機動車合格證：車輛合格的重要憑證，沒有它就不能辦理臨牌、不能上牌； 進口機動車輛隨車檢驗單：進口車專有，國產、合資品牌車沒有這個單據； 保單：分為交強險和商業險，交強險保單副本必須上繳車管所，如無則不能辦理臨牌、上牌手續。 臨時移動證：為正式上牌前的臨時牌照，分為15天和30天的兩種，總計可辦理3張，15天的臨牌到當地任意車管所均可辦理，30天的臨牌只能到戶籍所在區域車管所辦理；購置稅完稅證和發票：在上牌時繳納，國產或合資車型上牌，可繳納購置稅的地方很多，但進口車購置稅須到武寧路900弄（上海）去繳納。

polo是大眾旗下的一款車型。大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，并曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。在1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實用的多，發動機排量僅為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國誕生了。 作為奧迪50的經濟版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發動機倉，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計等等在內的小玩具被理性的省去了。 擴展資料： 在對第一代Polo的前保險杠做了全面改進后，小巧的Polo顯得比以前強壯了一些。新型的進氣欄柵減小了高速時的進氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時速。 在當時的法蘭克福車展，大眾公司首次推出了追求運動性能的特別版Polo即傳奇的Polo GT。 該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進，并裝備了寬胎(155/70R)，使這款Polo在外形上明顯區別于普通Polo。此外，動力輸出也升級至1.3升排量功率為60馬力。截至1979年年底，第一代Polo的總產量就超過了50萬輛。 參考資料來源：大眾汽車——上汽大眾全新一代Polo Plus上市

　　POLO是德國大眾旗下最負盛譽的的品牌之一。自1975年生產至今，在全球已經創造了700萬整體外觀(6張)輛的銷售佳績，被稱為德國大眾的“神奇小子”。主要生產小型轎車，以靈動為主調。
　　POLO汽車優點
　　1．發動機的變化，更換為16V的L4發動機，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動力性方面有了很好的表現，這車更野了，油門不錯，城市道路內紅燈變綠燈保證你能沖在第一線，1.4的據說可能開空調會很肉，但是我沒經歷過，所以不做評論，另外發動機的更換直接到達了歐4標準，這個也是很重要的，在越來越注重環保的今天，一個達標排放的車在很多場合可以暢行無阻 　　
　　2．變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動檔也可以享受駕駛的樂趣，這個應用于保時捷這種跑車的技術應用到POLO內可以說是非常大的一個提升，自動檔部分過渡非常平順，估計除了本田的無級變速技術，基本是沒有可以超越的了，在上下坡可以切換手動部分做牽引力控制，使自己對車能保證掌控，另外，MT的車有一個特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個低檔位，這也許是別的車無法達到的，這可以很快地控制住速度 　　
　　3．剎車系統，總的來說還不錯，后輪更改為鼓剎后，并沒有出現剎車不足的現象，140的時速，悶住剎車，車還是可以穩穩的停住的 　　
　　4．助力轉向，依然不錯，反正作為我一個男人一個手把方向盤在城市內是完全夠用的 　　 5．油耗，POLO的出現可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個人的數據平均8個油1.6排量，
　　其他(2張)并且是自動檔，可以說是很低的數字，更有朋友平均6個左右的油耗 　　
　　6．安全性，鋼板什么的就不說了，小鋼炮的外號一如既往地堅固。在筆者的幾次的事故當中，第一次是被PASSAT倒車側撞，他速度比較大，我僅僅是裝飾條變形，另外某次不冷靜倒到別人的車上造成對方車燈損壞，自己也僅僅是掉漆，當然我不是推薦去做碰撞來驗證，只是說明POLO的堅固性，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎上，發動機會落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，并且踏板傳動會斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶，這車很安全了，不過，還是安全駕駛最好. 　　
　　7．技術角度上，POLO有電子制動力分配，彎道控制制動以及發動機阻力矩控制，估計如果是個新人，開這個車還是很易控制的，當然，還有倒車雷達，輔助倒車上更能避免一些問題了，電子油門相比傳統的拉線油門更靈敏，你想怎么控制，還是很容易的 　　
　　8．人性化，也許你是個忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，POLO不會讓你這么干，手剎沒收好，車內會報警的，還有大燈沒關也會報警，快沒油了也報警，還有防夾車窗，你都可以很放心的馬大哈，另外，關于車鎖的設置很好，滾碼密碼可以保證非常好的安全性，所以車只能靠鑰匙打開，當然帶來一個問題是千萬不要把鑰匙放到車里，你會覺得很麻煩，一旦放進去，就只能叫救援了 　　
　　9．另外在出廠的時候，底盤做了處理，一般小的磕磕碰碰和雨水，對汽車底盤沒影響。

　　POLO汽車缺點
　　1．依然是空間問題，1.70左右的個頭還好，再高點后排就很擁擠，前排尚好，這也許是緊湊型車的共同問題 　　
　　2．音響不爽，現在只有4個喇叭，但是配合帶MP3的音響系統4個喇叭比較難保證車內的音質 　　
　　3．保養費用偏高，雖然能承受，但是保養費用還是高，還有零配件貴 　　
　　4．雖然說是CAN-BUS系統集中控制，但是很多系統還是互相關聯，比如我上次那個ABS在修理廠莫名其妙的咔嚓了，帶來的是看不到里程、速度，剎車系統報警，助力轉向失效等等，希望能改進到一個故障不影響其他 　　
　　5．雨刷聲音，估計都有體會，怕鬧得，自己換個無骨好了 　　
　　6．更換為正時鏈條以后，噪聲比較大，另外由于成本需要縮減，隔音效果一般，還有發動機艙一般沒有發動機護蓋，容易臟。
　　總體來說，POLO還是比較實用的一塊家庭有車，省油，小巧，性價比比較適中，可以考慮。