風神h30cross怎么樣,東風風神H30怎么樣？

H30的油耗表現(xiàn)在中等水平吧，因為它的發(fā)動機技術相對比較陳舊，5擋手動車型還能依靠駕駛技術得到不錯的油耗表現(xiàn)，但4擋自動車型，相對油耗就會難控制一些。保養(yǎng)方面，H30這款車很多技術都是來自東風雪鐵龍車型，故它的保養(yǎng)技術相對比較成熟，配件也有很多現(xiàn)成的。售后方面，因為東風風神是新品牌，為了提升產品競爭優(yōu)勢，售后是廠家比較注重的環(huán)節(jié)，故它的售后服務也會相對比較令人滿意。4S店方面，據廠家透露，一般一級城市已經保證有1到2家4S店，而2級城市也基本有1家4S店，其他城市將會采取二級經銷店銷售，買車還是挺方便的。 現(xiàn)在H30停產了，他的升級版是H30CROSS,外觀變得更漂亮耐看。

風神H30其定位為兩廂車 ，簡單解釋其“H30”第一個字母代表車型類別，“H”代表兩廂車，第一個數(shù)字“3”代表級別，是東風風神C平臺車型，第二個數(shù)字“0”代表車型系列，代表兩廂車的首款產品。在動力與操控方面，風神H30配備1.6升發(fā)動機和五檔手動變速器，并采用了世界先進的BOSCH電噴技術。發(fā)動機搭載著同307，愛麗舍，世嘉同樣的1.6L發(fā)動機 ，技術較成熟 但性能一般 ， 也可以說是一款不倫不類的怪胎， 借鑒著歐洲成熟的底盤技術（但起是否能到那種水平還是未知數(shù)） 。其整體技術又有些偏向日系的造車理念 ，同S30一樣的大氣，時尚， 的造型特征 ，H30配備16寸輪胎，輪輞是全新的12幅造型，使整車大氣的外觀更具有運動感，更顯得氣度非凡。總體按 12月29日下線后給人的感覺 大體應該可以概括為： “好看，好大，好開，好省”。
如果樓主衷情于兩廂車，H30 個人認為應該不失為一款不錯的車型 ，其整體質量和性能按照比其上市先的三廂車S30應該是有過之而無不及 。
求采納為滿意回答。

可以，不是。 東風風神H30的外觀設計簡潔，整車造型動感時尚，卻不失大氣時尚，內飾布局合理，但做工一般，車內塑料感比較明顯；全黑的內飾很有動感。中控臺上一條銀色的裝飾貫穿前排，形成了一道優(yōu)美的曲線。真皮的多功能方向盤，手感很好，造型也很好看。 東風風神h30 cross的動力 東風風神H30有三款車型搭載了來自日本愛信AISIN Step-Gate的4前速自動變速箱，分別為尊雅型AT、尊貴型AT、電子導航版等。 該變速器僅有的四個擋位可能對于大多數(shù)消費者來說都嫌不夠用，但轉念想下，能與PSA 1.6L發(fā)動機達到配合協(xié)調的話，就只有這款愛信AISIN Step-Gate的4前速自動變速箱了。H30使用上了就代表不用花過多的人力、物力和時間來進行新動力總成的研發(fā)匹配了，也間接意義地減少了研發(fā)成本。

東風風神H30 Cross怎么樣？這個的問題很廣泛，不妨從外形說，外觀大氣、擁有運動的范兒，開始我也是因為這原因提的車，這樣的外觀配上高的性價比很能讓人心動�，F(xiàn)在剛提車一個月，里面有很多人性化的設計。我用車感覺這車的地盤較硬，我感覺還好，你如果說家里人暈車的話，底盤硬的很好的，不易暈車！更多細節(jié)方面你可以去風神4S店去看一下！

外觀款式挺好。內飾稍微有點粗糙不過也算可以了。功能比較齊全。輪胎夠寬行駛抓地平穩(wěn)，動力家庭車夠用了，適用于初學者�？臻g絕對夠用了。乘坐舒適，市內油耗8-9左右.底盤有裝甲�？偟膩碚f車還算可以吧。4S店挺客氣的服務不錯。
發(fā)動機聲音大隔音不好！空調制冷不這么好！出風噪音也大別過3擋！減震太硬挺明顯的！加速太慢1擋和2擋也沒什么時間間隔幾乎油浪費這里了，主要油門過輕的緣故吧！檔位間隔太大有抖動，本人1.73米掛5擋時身體要向前推有點吃力！倒檔經常咬齒輪離合器間隔過小！胎噪稍微大點。主要隔音做的不好！按喇叭要在方向盤左側很不方便習慣問題！雨刷器擋離方向盤過進經常打方向盤時老碰到郁悶！油表反應超慢！音響不好我自費換好的了！
H30CROSS這款車子非常適合家庭使用!跨界車嘛，家庭成員都可以接受。作為自主品牌的汽車，就要看看今后是否耐用了！總之，作為此車的車主，我還是非常喜歡的！

風神H30其定位為兩廂車 ，簡單解釋其“H30”第一個字母代表車型類別，“H”代表兩廂車，第一個數(shù)字“3”代表級別，是東風風神C平臺車型，第二個數(shù)字“0”代表車型系列，代表兩廂車的首款產品。在動力與操控方面，風神H30配備1.6升發(fā)動機和五檔手動變速器，并采用了世界先進的BOSCH電噴技術。發(fā)動機搭載著同307，愛麗舍，世嘉同樣的1.6L發(fā)動機 ，技術較成熟 但性能一般 ， 也可以說是一款不倫不類的怪胎， 借鑒著歐洲成熟的底盤技術（但起是否能到那種水平還是未知數(shù)） 。其整體技術又有些偏向日系的造車理念 ，同S30一樣的大氣，時尚， 的造型特征 ，H30配備16寸輪胎，輪輞是全新的12幅造型，使整車大氣的外觀更具有運動感，更顯得氣度非凡�？傮w按 12月29日下線后給人的感覺 大體應該可以概括為： “好看，好大，好開，好省”。
如果樓主衷情于兩廂車，H30 個人認為應該不失為一款不錯的車型 ，其整體質量和性能按照比其上市先的三廂車S30應該是有過之而無不及 。
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風神H30 cross動力系統(tǒng)搭載法國PSA公司生產的1.6升發(fā)動機和五擋手動變速器，并通過對動力系統(tǒng)的精心匹配、科學標定，加上流線型車身設計等因素，1.6MT尊雅型風神H30百公里油耗在60公里等速時，手動擋僅為4.7L、自動擋僅為5L；百公里油耗在90公里等速時手動擋為5.8L、自動擋為6.1L，達到同級車中最佳油耗水平。自動擋則搭載日本愛信公司Step—gate四擋自動變速器，讓“自由之族”充分省心。H30 Cross首先值得注意的就是中網的造型改變，與H30三條細細的鍍鉻裝飾條比起來，H30 Cross的三條剛勁有力的裝飾條就顯得格外搶眼，這樣的設計不但使車頭更有靈氣，也顯得更結實。說到Cross車型，大家最先想到的就一定是包覆式保險杠和全車大包圍，H30 Cross也為我們帶來了同樣的配置，裝備這兩樣運動感十足的配件后，H30 Cross的車前臉動感立即得到極大提升。H30 Cross的霧燈與H30完全不同，可能是為了迎合跨界這個名字的定義，東風汽車為H30 Cross裝備了圓形的霧燈，與全黑大包圍組合在一起更能突顯Cross的主題配件。車頭燈方面H30 Cross與H30同樣都裝備了近光透鏡，在同級別車型中比較少見，夜晚使用時聚光效果更好，可以為駕駛者提供更清晰的照明度。H30 Cross的側身看起來很平穩(wěn)，不像H30那樣向后挑起。全黑大包圍的加入也為本來單薄的車身增添了一份強壯感，車頂部也配備了跨界車必備的另一樣裝備-行李架