排放

問(wèn)題一：汽車排放量是什么意思？ .1L,1.8L或是2.0L都是俗稱的排量.代表1.1升的體積,該體積就是指該車發(fā)動(dòng)機(jī)所有缸體內(nèi)的氣體能夠被壓縮的體積總合.
首先,先得知道單個(gè)氣缸排量意味著什么:我們知道四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞會(huì)在氣缸內(nèi)存在上止點(diǎn)和下止點(diǎn).上止點(diǎn)是指活塞運(yùn)動(dòng)到最靠近氣缸頂部時(shí)的位置,而下止點(diǎn)是指活塞運(yùn)動(dòng)到最遠(yuǎn)離氣缸頂部時(shí)的位置.當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)為進(jìn)氣門打開后,氣缸內(nèi)充滿了預(yù)燃?xì)怏w;當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)為活塞對(duì)氣缸內(nèi)的氣體進(jìn)行了壓縮,從而當(dāng)火花塞瞬間工作時(shí)燃爆氣體,作出大量的功,推動(dòng)活塞再向下運(yùn)動(dòng),就是一個(gè)往復(fù)過(guò)程.上下止點(diǎn)間的距離稱為活塞工作行程.
而我們討論的單個(gè)氣缸排量就是指:活塞工作面積X工作行程,實(shí)際就是一個(gè)體積單位.而俗稱的排量就是指:單個(gè)氣缸排量X缸數(shù).
例如:一耿2.0L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,它每個(gè)缸的排量大約就是500毫升.(所標(biāo)的排量不是剛好這么精確的,都是四舍五入再標(biāo)上去的,實(shí)際可能只有1998毫升)

問(wèn)題二：汽車排放量國(guó)四是什么意思 國(guó)4主要是 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)到指定的要求 減少對(duì)大氣的污染

問(wèn)題三：汽車：PM排放量是什么意思 PM 指的是微粒排放量，汽車尾氣中的其中一種物質(zhì)，尾氣中還有一氧化碳，二氧化碳，二氧化硫等等

問(wèn)題四：汽車排氣排放量第五階段什么意思 國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)：
國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠�合物、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。
國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，將于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。
北京、上海、南京等城市及廣東部分城市已經(jīng)開始執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。
2016年4月1日起，京津冀三地所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合機(jī)動(dòng)車排放“國(guó)Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。

問(wèn)題五：汽車的排放量是一個(gè)怎樣的概念？ 汽車的排量與動(dòng)力有哪些內(nèi)在的聯(lián)系? 排量活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。在其他條件相同的情況下，排量越大的汽車，動(dòng)力性越好，油耗越高。一般越野車排量都在2.5L以上。
我國(guó)轎車級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定的。微型轎車的排量小于等于1．0L；普通級(jí)轎車的排量在1．0―1．6L范圍內(nèi)；中級(jí)轎車的排量在1．6―2．5L范圍內(nèi)；中高級(jí)轎車的排量在2.5―4.0L范圍內(nèi)；高級(jí)轎車的排量則大于4．0L。
通常，追求汽車高性能的人，大都選用大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，重視經(jīng)濟(jì)性的人，大都選用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，這種選擇標(biāo)準(zhǔn)是否合適呢？
的確，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油，但這僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自的特性。
在汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的適配性如何，汽車的經(jīng)濟(jì)性影響十分大。如果小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，甚至?xí)�比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。特別是自重較重的汽車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量過(guò)小，用小馬拉大車，必然使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地在高速大負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結(jié)果，很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更為費(fèi)油。 3.0的不一定耗油，2.5的不一定省油。

問(wèn)題六：污水排放量(萬(wàn)m3/a)中a表示什么意思 是年的簡(jiǎn)寫

問(wèn)題七：汽車排氣排放量第五階段什么意思 你好國(guó)5

1、排放量指車內(nèi)的機(jī)動(dòng)車所有缸體內(nèi)能夠被壓縮的體積的總合，也指車內(nèi)的保養(yǎng)狀態(tài)，車型不同，它的排放量也不同；一般情況下排放的量大，發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的量就比較大。

2、各個(gè)汽車車型的排放量是不一樣的，汽車排量是衡量汽車的重要參數(shù)，一般汽車的排量它會(huì)寫在車尾，排放量缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，很多發(fā)動(dòng)機(jī)都和排氣量密切相關(guān)；越野車、跑車通常排量都相對(duì)較大，它們車型的構(gòu)造不同，動(dòng)力比一般的車子動(dòng)力都足，所以它們相對(duì)來(lái)說(shuō)，排放量就比較大。它的排量一般用L來(lái)表示，所以想買車的朋友也可以根據(jù)自己選擇適合自己排量的車子。

污染物排放標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家級(jí)和地方級(jí)，地方級(jí)效力優(yōu)先于國(guó)家級(jí)，且不得低于國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 法律依據(jù)： 《生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（生效時(shí)間2021.02.01）第二十條　為改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，控制排入環(huán)境中的污染物或者其他有害因素，根據(jù)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，制定污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)污染物排放控制的基本要求。地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是地方為進(jìn)一步改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)本行政區(qū)域提出的國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定或者更加嚴(yán)格的規(guī)定。 《生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（生效時(shí)間2021.02.01）第二十四條：污染物排放標(biāo)準(zhǔn)按照下列順序執(zhí)行： 　　（一）地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先于國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。 　　（二）同屬國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，行業(yè)型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先于綜合型和通用型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；行業(yè)型或者綜合型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行通用型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。 　　（三）同屬地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，流域（海域）或者區(qū)域型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先于行業(yè)型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先于綜合型和通用型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。流域（海域）或者區(qū)域型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行行業(yè)型或者綜合型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定；流域（海域）或者區(qū)域型、行業(yè)型或者綜合型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)均未規(guī)定的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行通用型污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

目前實(shí)行的是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)是2017年1月1日正式實(shí)施的，國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比國(guó)四來(lái)說(shuō)更加嚴(yán)格了一些，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%，國(guó)內(nèi)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車排放的國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)是不一樣的，國(guó)標(biāo)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以在買車的時(shí)候需要注意，尤其是在購(gòu)買平行進(jìn)口車的時(shí)候更要詳細(xì)的了解排放標(biāo)準(zhǔn)，避免買了車之后不能掛牌。

附：汽車排放標(biāo)準(zhǔn)查看方法：

1、環(huán)保標(biāo)志：

這是一個(gè)最簡(jiǎn)單直接的查詢汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的方法，在環(huán)保標(biāo)志的后面都有明顯的標(biāo)記，上面寫著是國(guó)幾的排放標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)不貼環(huán)保標(biāo)志了。

2、機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)：

登陸機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理中心網(wǎng)站，輸入車型型號(hào)，注意不是車架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都能查到汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。

3、車管所查詢：

這是最準(zhǔn)確的一個(gè)查詢汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的方法，持機(jī)動(dòng)車登記證原件或復(fù)印件到車管所查詢，相關(guān)的工作人員會(huì)告訴你汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。

各地是不一樣的，具體以當(dāng)?shù)貙?shí)際公告為準(zhǔn)。 以尾氣污染物含量為標(biāo)準(zhǔn)的話，國(guó)Ⅲ相當(dāng)于歐Ⅲ，而歐III標(biāo)準(zhǔn)里沒(méi)有裝OBD，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)里強(qiáng)制要求安裝OBD，就是說(shuō)只要想達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)就必須裝OBD，即使尾氣中污染物含量的數(shù)值你達(dá)到了歐III的標(biāo)準(zhǔn)，如果沒(méi)有加裝OBD也不符合國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，也不能在北京銷售。 一句話，國(guó)Ⅲ比歐Ⅲ多了一個(gè)OBD，滿足了歐Ⅲ的汽車不一定滿足國(guó)Ⅲ。 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。 汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。 汽車排放的國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)不一樣。國(guó)標(biāo)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)是歐共體國(guó)家成員通行的標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)略高于國(guó)標(biāo)。 以上內(nèi)容參考：百度百科-汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

1、一氧化碳： 一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，排氣中的一氧化碳是由于烴的不完全燃燒所造成的CO是一種無(wú)色無(wú)刺激的氣體。 汽車及內(nèi)燃機(jī)排氣中有害濃度最大的成分一氧化碳與人體血液中的紅蛋白親和能力極強(qiáng)人在吸入一氧化碳后，血液就失去輸送氧氣的能力，會(huì)阻止人體的新陳代謝，造成體內(nèi)缺氧而引起窒息。 2、碳?xì)浠�合物：排氣中的HC是由未燃燒的燃料烴不完全氧化產(chǎn)物以及燃燒過(guò)程中部分被分解的產(chǎn)物所組成。 3、氮氧化合物：一氧化氮和二氧化氮，它們是高溫狀態(tài)下燃料燃燒生成的產(chǎn)物高濃度的NO能引起神經(jīng)中樞的障礙，并且容易氧化成劇毒的二氧化氮，有特殊的刺激性臭味，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣腫。 4、浮游微粒：汽油機(jī)中主要微粒是鉛化物硫酸鹽低分子物質(zhì)，柴油機(jī)中主要微粒為石墨形的含碳物質(zhì)，碳煙是柴油機(jī)不完全燃燒的產(chǎn)物和高分子量有機(jī)物，潤(rùn)滑油的氧化和裂解產(chǎn)物。 5、硫氧化物：汽車內(nèi)燃機(jī)尾氣中硫氧化物的主要成分為二氧化硫。 擴(kuò)展資料： 隨著機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)和使用量急劇增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉(zhuǎn)向燃煤和機(jī)動(dòng)車混合型污染，機(jī)動(dòng)車排氣污染對(duì)環(huán)境和人們身體健康的危害已相當(dāng)嚴(yán)重。 雖然該污染已引起了社會(huì)關(guān)注，國(guó)家也開始抓緊防治和控制，但國(guó)家尚未采取有效措施，徹底解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題，相關(guān)防治政策、法律法規(guī)還不完善，各項(xiàng)措施有待進(jìn)一步加強(qiáng)，治理力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 而創(chuàng)造一個(gè)空氣良好的環(huán)境也是建設(shè)現(xiàn)代化文明城市的標(biāo)志，是環(huán)境保護(hù)工作的當(dāng)務(wù)之急，解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。

自2020年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)均實(shí)施起國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告：自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 同時(shí)，對(duì)2020年7月1日前生產(chǎn)(機(jī)動(dòng)車合格證上傳日期)、進(jìn)口(貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，增加6個(gè)月銷售過(guò)渡期。也就是說(shuō)，在2021年1月1日前，國(guó)五仍然允許在全國(guó)尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)進(jìn)行銷售、注冊(cè)登記。 全國(guó)各地汽車實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上取得突破： 1、采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)了測(cè)試要求，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)； 2、引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試（RDE），改善了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，能夠有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為； 3、采用燃料中立原則，對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值。 以上內(nèi)容參考鳳凰網(wǎng)-7月1日起，全國(guó)實(shí)行國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)

大部分是國(guó)五。 1.最簡(jiǎn)單直接就是看前擋風(fēng)玻璃，上面有汽車環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志基本都有清楚標(biāo)記。 2.登錄網(wǎng)站機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理：機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)，進(jìn)行查詢。 3.找一下買車時(shí)，經(jīng)銷商給的資料，大多數(shù)從汽車一致性的頁(yè)面或是汽車合格證第一頁(yè)開始。 4.根據(jù)車子出廠年份，假如是2007年上牌的車可能是國(guó)三，可能是國(guó)四；2005年基本是國(guó)二；2014年部分汽車是國(guó)五、部分汽車是國(guó)四；2015年大部分是國(guó)五。 5.實(shí)在查不到，就拿著汽車登記表，或復(fù)印件，去車管所查。 簡(jiǎn)介： 汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)所屬現(xiàn)代詞，指的是從廢氣中排出的CO(一氧化碳）、HC+NOx(碳?xì)浠�合物和氮氧化物）、PM(微粒，碳煙）等有害氣體。 汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳）、HC+NOx(碳?xì)浠�合物和氮氧化物）、PM(微粒，碳煙）等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號(hào)改為歐洲II號(hào)，到2008年，則正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)看國(guó)幾方法如下：1、簡(jiǎn)單直接的就是看車輛的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志的后面都有明顯的標(biāo)記；2、登陸機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理中心網(wǎng)站查詢；3、持機(jī)動(dòng)車登記證（原件或復(fù)印件兼可）到車管所查詢；4、如果是新車，可以在車輛出廠合格證中查看。一般的車輛合格證都保存在車管所，因此買新車的時(shí)候建議復(fù)制一份存留，以便日后查看車輛相關(guān)信息。汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)直接決定著這款車能不能上路行駛，尤其是在異地買車的時(shí)候要注意這個(gè)問(wèn)題，避免在外地買車之后，本地不能上牌，貿(mào)然上路容易被交警查到。

我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。目前在我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)五。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月正式在全國(guó)實(shí)施部分地區(qū)已經(jīng)于2019年7月提前實(shí)施了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。以下是更多相關(guān)的介紹：1、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)：汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠�合物和氮氧化物）、PM（微粒碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。汽車廢氣中含有150-200種不同的化合物由于汽車廢氣的排放主要在0.3米-2米之間正好是人體的呼吸范圍對(duì)人體的健康損害非常嚴(yán)重其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物。2、一氧化碳的危害：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)與血紅蛋白結(jié)合后生成碳氧血紅蛋白從而削弱血液向各組織輸送氧的功能危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮都是對(duì)人體有害的氣體特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克\u002F立方米的空氣中暴露10分鐘即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

一、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是什么1、污染排放標(biāo)準(zhǔn)，也稱污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是指國(guó)家對(duì)人為污染源排入環(huán)境的污染物的濃度或總量所作的限量規(guī)定。其目的是通過(guò)控制污染源排污量的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或環(huán)境目標(biāo)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)按污染物形態(tài)分為氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)以及物理性污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》第十條國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門，對(duì)全國(guó)環(huán)境保護(hù)工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理；縣級(jí)以上地方人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門，對(duì)本行政區(qū)域環(huán)境保護(hù)工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。縣級(jí)以上人民政府有關(guān)部門和軍隊(duì)環(huán)境保護(hù)部門，依照有關(guān)法律的規(guī)定對(duì)資源保護(hù)和污染防治等環(huán)境保護(hù)工作實(shí)施監(jiān)督管理。二、制定污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的基本原則是什么制定污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的基本原則是：1、盡量滿足環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求；2、必須考慮所規(guī)定的容許排放量在控制技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性；3、必須考慮污染源所在地區(qū)的環(huán)境條件（如環(huán)境的自凈能力）和區(qū)域范圍內(nèi)污染源的分布和特點(diǎn)等。

是指汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車污染物排放規(guī)范的實(shí)施就是以便減輕汽車尾氣排放，縮短環(huán)境污染，汽車尾氣指的是從廢氣物中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠�合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有損害氣體，這些有損害氣體對(duì)人體的傷害是十分大的，嚴(yán)重威脅人的身心健康。現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)推出了國(guó)六排放規(guī)范，同比于國(guó)五排放規(guī)范來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放規(guī)范應(yīng)該是我國(guó)最嚴(yán)格的一次排放規(guī)范，國(guó)六排放規(guī)范包括兩個(gè)環(huán)節(jié)，分別為國(guó)六a和國(guó)六b，并計(jì)劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。從國(guó)一到國(guó)六標(biāo)志符號(hào)分別是I、II、III、IV、V、VI。2000年7月1日國(guó)家首次推出了國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)，這是參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)制定的，順應(yīng)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)一到國(guó)六標(biāo)志使用的是羅馬數(shù)字。汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施就是為了減輕汽車尾氣排放，減少環(huán)境污染。[擴(kuò)展資料]汽車尾氣指的是從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳?xì)浠�合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體，這些有害氣體對(duì)人體的傷害是非常大的，嚴(yán)重威脅人的身心健康。目前我國(guó)已經(jīng)推出了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是我國(guó)最嚴(yán)格的一次排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段，分別為國(guó)六a和國(guó)六b，并計(jì)劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是極其嚴(yán)苛的，相信這次國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，現(xiàn)在有很多地區(qū)已經(jīng)提前實(shí)施了國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，像是北上廣這樣的地區(qū)，實(shí)施的時(shí)間更是提前了很多。我國(guó)于1999年1月1日到2003年12月31日這個(gè)階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過(guò)3.16g/km；碳?xì)浠�合物不得超過(guò)1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得過(guò)0.18g/km；耐久性要求為5萬(wàn)km。以上便是歐洲一號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。2004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過(guò)2.2g/km，碳?xì)浠�合物不超過(guò)0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過(guò)1.0g/km，碳?xì)浠�合物不超過(guò)0.7g/km，顆粒物不超過(guò)0.08g/km。這便是2004年我國(guó)已經(jīng)實(shí)行的歐洲二號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 第二條 防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)以改善大氣環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，堅(jiān)持源頭治理，規(guī)劃先行，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)燃煤、工業(yè)、機(jī)動(dòng)車船、揚(yáng)塵、農(nóng)業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對(duì)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、氨等大氣污染物和溫室氣體實(shí)施協(xié)同控制。《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 第四條 保護(hù)環(huán)境是國(guó)家的基本國(guó)策。國(guó)家采取有利于節(jié)約和循環(huán)利用資源、保護(hù)和改善環(huán)境、促進(jìn)人與自然和諧的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策和措施，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)。