雷克薩斯200h

【太平洋汽車網】雷克薩斯ct200h混動的排量是1.8升，雷克薩斯CT200h的車身長度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距為2600毫米。 雷克薩斯ct200h混合動力汽車：外觀雷克薩斯CT200h的前大燈全線標配帶透鏡的大燈，并且使用鹵素光源，符合其豪車氣質。新車標配了16英寸優科豪馬ADVANA-460系列輪胎，規格是205/55R16。長寬高分別為：4320/1765/1430mm，軸距也只有2600mm，但這卻并不影響設計師為其設計了一張霸氣十足的前臉。中網采用雷克薩斯最新的家族設計，官方稱之為紡錘形前格柵。雷克薩斯CT200h的前進氣格柵鑲嵌了碩大的雷克薩斯標志，無論何時都散發著湛藍色的光芒，更是比同級車更有設計感。 雷克薩斯ct200h混合動力汽車：內飾雷克薩斯CT200h的內飾以簡潔和大氣為主，無論是中控臺的設計還是多媒體操作系統甚至變速桿都是人性化設計的體現，增加了便利性。中控臺并沒有選擇常規的造型，而是設計了大角度的斜面，空調控制區、RemoteTouch系統控制鍵和混動車型特有的精巧小擋把都從容的設置在這個區域，也讓中控臺擁有了很強的科技感。儀表盤是CT200h內飾中的又一個亮點。這個可變色的儀表盤根據車輛的駕駛模式和駕駛者當前的駕駛狀態會分別呈現出紅色、藍色和熄滅三種狀態，其中紅色背景燈代表正在使用運動模式，左側的能源表也會轉變為轉速，藍色代表車輛目前的形式狀態處在很經濟的模式。 （圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

雷克薩斯ct200h是一款 混合動力 汽車。

雷克薩斯ct200h是雷克薩斯推出的一款兩廂混動車型。這款車的混動系統搭載了與普銳斯相同的第三代混動系統。雷克薩斯給出的百公里綜合油耗在實際使用中為4.6L，這款車的綜合油耗基本維持在4-5L左右，在同級別車型中這款車的油耗表現中規中矩。

雖然這是一款混動車型，但是這款車的操控性能也很不錯。在運動模式下，這款車的動力表現非常好，起步或超車都很輕松，即使行駛速度超過120km/h，當你深踩油門時，依然有源源不斷的動力釋放。

在電力充足的狀態下，這款車可以 純電動 模式行駛。當汽車運行速度低于40km/h時，發動機不會介入工作，主要依靠電動機驅動汽車。

雷克薩斯ct200h作為混動車型，享受6年或15萬公里的免費保養，也是非常劃算的。簡單來說，混動車型用的時間越長，經濟性就越明顯。

總體來說雷克薩斯CT200H還是不錯的，但是油電混動技術不是很穩定，而且后期的維修費也不是很低，不太適合家用：1、雷克薩斯CT200h短小的前后懸設計增加了運動感，從圖片看車尾配備了LED尾燈。車身長度為4320毫米，寬1765毫米，高1430毫米，分別比豐田普銳斯減少了140毫米，20毫米和50毫米。使用17寸合金輪圈，內部采用麥弗遜前懸和雙叉臂后懸；2、雷克薩斯官方曾宣稱該車具備優異的操控靈活性，可以滿足顧客的需求。這款車有三種駕駛模式，分別是“ECO（經濟）”、“NORMAL（標準）”和“SPORT（運動）。同樣車廠也沒有透露該車的加速時間和最高時速；3、LEXUS雷克薩斯CT200h因時尚動感的設計、智能科技配備、卓越的動力操控以及非凡的燃油經濟性，贏得了追求個性與時尚的“新生代消費者”的追捧與青睞。為了更好地滿足年輕一代的需求，此次上市的CT200h特別限量版在精英版基礎上進行配置升級，同時專門為時尚前衛的年輕男女打造更為動感個性的外觀以及更加炫酷的體驗。

雷克薩斯ct200h優缺點雷克薩斯ct200h優缺點 總體來說雷克薩斯CT200H還是不錯的，但是油電混動技術不是很穩定，而且后期的維修費也不是很低，不太適合家用：1、雷克薩斯CT200h短小的前后懸設計增加了運動感，從圖片看車尾配備了LED尾燈。車身長度為4320毫米，寬1765毫米，高1430毫米，分別比豐田普銳斯減少了140毫米，20毫米和50毫米。使用17寸合金輪圈，內部采用麥弗遜前懸和雙叉臂后懸；2、雷克薩斯官方曾宣稱該車具備優異的操控靈活性，可以滿足顧客的需求。這款車有三種駕駛模式，分別是“ECO（經濟）”、“NORMAL（標準）”和“SPORT（運動）。同樣車廠也沒有透露該車的加速時間和最高時速；3、LEXUS雷克薩斯CT200h因時尚動感的設計、智能科技配備、卓越的動力操控以及非凡的燃油經濟性，贏得了追求個性與時尚的“新生代消費者”的追捧與青睞。為了更好地滿足年輕一代的需求，此次上市的CT200h特別限量版在精英版基礎上進行配置升級，同時專門為時尚前衛的年輕男女打造更為動感個性的外觀以及更加炫酷的體驗。 @2019

【太平洋汽車網】雷克薩斯ct200一直使用運動模式可以，雷克薩斯CT200h的車身長度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距是2600毫米。 雷克薩斯CT200h新車車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，比起豐田品牌的普銳斯，同屬緊湊型轎車的CT200h體積更小；缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺： 1、動力方面，新車搭載1.8LVVT-i發動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發動機和電動馬達組成的油電混合動力系統，與之匹配的是一臺CVT變速器； 2、但這款車的平臺與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場特別開發的前輪驅動平臺，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛； 3、雷克薩斯CT200h標準配置了17英寸輪轂，雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別車型中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求； 4、雷克薩斯CT200有4種駕駛模式可選擇，分別是純電動模式，經濟模式，一般模式和運動模式。擋選擇運動模式的時候，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍色變成紅色； CT200h缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺；一共提供給四種駕駛模式，ECO（經濟）、NORMAL（標準）、SPORT（運動），還有一種十分極端的EVMODE（純電動）。更可以把這四種駕駛模式作為四種心情，若不是因為春節對北京道路的影響，可能更多時候會將ECO作為上下班代步的主要模式，在此狀態下，CT200h不會提供給轉速表，換句話說，這四種模式中只有SPORT模式才有“轉速”，其他模式下，則是用于顯示目前驅動狀態和能量狀態的儀表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（從結構上更像米勒）循環發動機介入工作的機會被縮減，并且工作強度也被刻意降低，電動機擔負起大多數起步、緩加速的工作，這讓本身結構就以經濟性為特長的阿特金森發動機只需要一點點的汽油就足以應付日常的走走停停。在滑行和靜止中，發動機會完全停止工作，除非電池的電量很低，滑行和靜止狀態中的發動機才會啟動。 （圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

親你好，非常高興為你解答，CT200h提供了四種駕駛模式選擇，分別是標準模式、ECO節油模式、EV純電動模式以及特別強化的運動模式！標準模式自不必說，在擁堵路段時可切換到ECO節油模式，而在需要激情大馬力時就可切換到特別強化的運動模式，最后在需要安靜進行1.6公里內的運動時，可切換成EV純電動模式！在純電動模式下引擎將不參與工作，車輛的動力完全由電動機提供，最長續航里程為1.6公里左右，車輛行駛非常靜謐且不會產生任何燃油消耗。【摘要】
據說雷克薩斯CT200h有四種駕駛模式，分別是什么？都有什么優勢？【提問】
親你好，非常高興為你解答，CT200h提供了四種駕駛模式選擇，分別是標準模式、ECO節油模式、EV純電動模式以及特別強化的運動模式！標準模式自不必說，在擁堵路段時可切換到ECO節油模式，而在需要激情大馬力時就可切換到特別強化的運動模式，最后在需要安靜進行1.6公里內的運動時，可切換成EV純電動模式！在純電動模式下引擎將不參與工作，車輛的動力完全由電動機提供，最長續航里程為1.6公里左右，車輛行駛非常靜謐且不會產生任何燃油消耗。【回答】
請問雷克薩斯ct200h駕駛模式長期選擇環保駕駛模式或者選擇正常摸式那個更合理好用呢？【提問】
這個選擇正常模式就好了，【回答】
請問何不選擇ECO模式呢？更加節能吧！【提問】
堵車的時候可以切換eco模式，一般就開標準模式就可以了【回答】