日本神鋼集團：明明被國產車各種吊打，為何朗逸、軒逸等車型還是

最近汽車行業發生了不少大事件，首先是高田的安全氣囊承認存在設計缺陷，而由高田氣囊引發的大規模汽車召回，也正在各個國家進行著，中國市場也迎來了700萬輛級的史上最大規模召回，高田集團也因為氣囊丑聞宣告破產。

向來以品質著稱的日本制造，這一次被潑了一盆冷水，但禍不單行，就在10月8日，日本神鋼集團召開記者發布會，就其未達標的鋁、銅制品向公眾道歉，而神鋼集團涉嫌鋁銅制品的造假已經長達10年之久，通過篡改出廠數據以次充好，其中包括證書中的強度和尺寸等關鍵數據，問題產品約占該公司鋁和銅業務年銷售額的4%。

作為日本三大鋼鐵企業，神鋼的鋁銅制品供應給日本多家企業，10月9日據日本共同社報道，目前豐田、 馬自達、斯巴魯等汽車品牌已經承認部分采用了神鋼集團的鋁銅制品，正在進行預判影響，神鋼集團的相關負責人也表示：不排除部分客戶因此召回問題車輛。也就是說新的一輪汽車召回正在醞釀，而中國作為目前世界上最大的汽車市場，此次事件肯定會造成一定的影響。

看到這些，相信不少網友就開對日系品牌開炮了，畢竟這下看來，日系皮薄不耐撞已經有了實錘，通常美其名曰“吸能車身”的說法，似乎也遭到了破除，但事實真的如此嗎？據媒體采訪，豐田中國公關部的相關負責人表示：國產豐田汽車（一汽豐田、廣汽豐田）產品不受影響，進口車型還在確認當中。其余兩方均表示目前正在與總部方面確認，尚需要時間才能給予回應。

也即是說，盡管豐田在中國的車型也只是進口車型可能受到牽連，國產化的豐田車型在國內已經有比較完善的生產線，所使用的材料大部分均來自國內。而馬自達車型也大致是這樣的情況，而純進口的斯巴魯品牌則可能會受到較大影響。

不過神鋼在中國也有幾家鋁部件公司，2010年9月在蘇州成立，提供汽車懸掛用的鋁鍛零部件，蘇州神鋼電子材料有限公司，2005年5月成立，提供主要用于汽車的接頭連接器用銅板條。目前，神戶制鋼所在中國擁有8家為汽車行業服務的生產企業，并正在逐步擴大汽車行業用產品的生產量，而中國的這幾家神鋼企業是否也存在篡改數據，依次充好的情況，還不得而知。

當然神戶制鋼所辯解稱，雖然這些產品未能達到客戶的要求，卻滿足日本工業標準調查會制定的行業標準。神戶制鋼所已成立調查委員會，并委托第三方對此展開進一步調查。因此涉及相關品牌的車主朋友暫時不用太過擔心，只要安全駕駛應該也不會出現大問題，至于召回事宜，還要等待相關調查落地，然后召回開可以準備進行，如果正常用車因此受到影響，似乎有些不值得。