賞析行路難100字：收房遭遇“行路難” 眾安·西溪未來里小區(qū)沒

那么，業(yè)主們進出小區(qū)，該往哪里走呢？眾安·西溪未來里業(yè)主們說，正是這一點，讓他們無法接受。

有業(yè)主給我們出示了一份小區(qū)平面規(guī)劃圖，從圖上看，開發(fā)商在眾安·西溪未來里設(shè)置了兩個車行出入口和一個人行主入口。

車行出入口1號，也就是我們所在的這個位置，今后不會啟用。

主出入口，雖然開發(fā)商在這里設(shè)置了氣派的門面，但門口正對的，是小區(qū)的圍欄而非通道，圍欄外是社會公共網(wǎng)球場。

也就是說，這里也無法通行。業(yè)主們唯一可以走的，是車行出入口2號。

我們跟隨業(yè)主沿著良睦路大約走了10多分鐘，來到了云睦街上一個出入口。

業(yè)主們告訴我們，這是岸上藍山紫云苑南門，公開信息顯示，岸上藍山紫云苑竣工于2012年，至今已有近10年。

現(xiàn)在，眾安·西溪未來里想要回家，只能走進紫云苑的南門，橫穿整個小區(qū)后，進入自己的小區(qū)，這是西溪未來里唯一的出口，小區(qū)的2號門。

新買的房子，沒有自己獨立的小區(qū)入口，繞行10多分鐘的路不說，還得先進別人的舊小區(qū)，才能回到自己的家。我們想要跟隨西溪未來里的業(yè)主回家，還被紫云苑的物業(yè)經(jīng)理攔在了門外。

兩個交付時間相差10年的小區(qū)，卻不得不用一個進出口，有業(yè)主表示，在上下班高峰期他在門口觀察過，這個門左邊是人行通道，右邊承擔(dān)的是小區(qū)車輛的進出，寬度僅供一輛車通行。

這樣的設(shè)置對付紫云苑200多戶業(yè)主已然很緊張，如果再加上眾安·西溪未來里的300多戶業(yè)主，通行壓力可想而知。在我們的再三要求下，我們進入了小區(qū)。

可以看到，岸上藍山紫云苑與西溪未來里從建設(shè)風(fēng)格，園林景觀，小區(qū)配套，都有著明顯的差異。

兩個截然不同的小區(qū)，唯一的分界線只能靠柏油馬路的新舊來區(qū)分。

另一方面，紫云苑沒有地下停車位，地面停車停得滿滿當當，而西溪未來里采用的是人車分流，園林綠化有專業(yè)人員打理。

因為兩個小區(qū)之間沒有物理圍擋，業(yè)主們擔(dān)心，今后，岸上藍山紫云苑業(yè)主可以輕輕松松地進入眾安·西溪未來里停車、占用公共空間。

業(yè)主們質(zhì)疑，沙盤中，合同里都標明的道路交付卻不見了，這是否屬于開發(fā)商的虛假宣傳，能否恢復(fù)自己的獨立進出口。于是，我們陪同業(yè)主前往了余杭區(qū)市場監(jiān)管所。

傅所長表示，如果業(yè)主提供的證據(jù)證明開發(fā)商確實是虛假宣傳，他們會對開發(fā)商進行處罰。然而我們有疑問的是，明明是兩個獨立的、交付相差10年的小區(qū)，為何會公用一個進出口？兩個樓盤之間，又有著怎么樣的關(guān)系？

就在我們打算離開現(xiàn)場時，有業(yè)主透露，眾安·西溪未來里和岸上藍山紫云苑雖然交付的時間相差甚遠，但實際上就是一個小區(qū)，這話又要從何說起呢？

業(yè)主們提出，想要保留原本宣傳中的進出口，成為自己獨立的小區(qū)大門，有可能實現(xiàn)嗎？對于此事，我們還將持續(xù)關(guān)注。

特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。